嘉義到南投還可免費享受點心飲料、音樂收聽、

  打一個例如好了,站高鐵,台北高雄一個半小時就到。迷藥。若是是站客運,要五個小時。

  當正火紅地築高速鐵,也有條時速高達300km(約戰京津高鐵相當),幼度345km(約是京津高鐵的三倍)的“高鐵”,運轉3年至今,已成爲人南北交通次要取舍之一,徹底代替了北高的飛機航(飛一個小時即到)。

  請留意,高鐵戰“台鐵”是分歧的。台鐵就是火車,它們分屬兩個辦理單元,主運營體例、軌道、線、列車……都完全分歧。高鐵只停泊8個站,共有兩種艙等:經濟艙與商務艙。經濟艙也就是座,不消選位隨你想站哪就站哪,一共有11節。商務艙僅有1節,座椅較寬敞,還可免費享受點心飲料、音樂收聽、充電設備等。但因北高線價位比經濟艙貴了五百元,較少人搭乘。

  北高全程經濟艙全票爲新台幣1490元(約人平易近幣300元),周一至周五的座,必定都有位子。周休二日的話,全車對號座,就沒有座啦!

  高鐵一天班次多達116次,主早上6點停業到早晨11點。若是是這段時間之外想往返北高兩地,那就只能站客運,大約700元台幣。

  聽起來,高鐵真是好的要命。但你不曉得的黑幕可多了。起首,高鐵由于日歐混血兒(根基設施仿效日本新支線,春藥哪裏買。機電設備卻采歐規體系),導致興築進渡過慢,一下又銀行團利率高股東要抽資,戋戋三百多公裏,蓋了快十年,最初只好釀成買單,這都是征稅人的錢吶!

  開張之後也各類不順,挖出了高鐵南部段可能地層下陷、專家暗示高鐵很有可能“出軌”,號令全平易近拒搭。營運初期即便扛出半價福利,仍是搭乘的人未幾。

  都曾報道過高鐵每天一開門,一億一萬萬新台幣就燒沒了。不外生成麗質的高鐵只要好好營銷與培育顧客,仍是能敗部新生的。南投自主熱血政務官歐晉德于2009年接受高鐵後,善用票促銷、以及區分時段別離打折,營運形態終究改善。另有,它那槍彈型列車、時髦感車站,以及身穿亮橘色、帥哥的列車辦事職員,清爽生機一掃公有企業暮氣抽象,這些都是大大的加分!

  難怪隱正在高鐵賺大錢了。我算過:京津高鐵跑一公裏只需2。5元台幣。可是高鐵跑一公裏居然要4。3元台幣。不外高鐵也是有良多未便利的處所,比方好幾個高鐵站的地址真正在偏遠,還要擺渡車來接迎。若是你去就曉得,要主桃園機場來回台北,最快的是高鐵,但是高鐵桃園站倒是巨遠非常,相當不。

  到尾,70後的川籍人,2008年赴京。資深人,作過DJ,幹過《FHM漢子助》主編戰《漢子裝》資深編纂,還出過兩本書《碰見》戰《的台》。

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